YHTECH hefur lokið rannsóknum og þróun og fjöldaframleitt margs konar AI raddþekkingar gagnvirkt stjórnborð fyrir bifreiðar

Í Internet of Vehicles iðnaði nútímans treystir raddsamskipti meira á orkuvinnslu og endurgjöf í skýjatölvu, á meðan gagnaflutningur milli skýja-til-tækis og skýs-til-skýs-til-tækis veldur ósýnilega meiri tafir á upplýsingum, og í mörgum netumhverfi. óslétt atriði, viðbrögð við samræðunum og vinnsluhraða greindargreindar raddaðstoðarmannsins verða fyrir áhrifum, sem leiðir til óskiljanlegra, óskiljanlegra og röngra svara.

Til þess að laga sig að samskiptum manna og véla sem hægt er að framkvæma í mismunandi umhverfi og aðstæðum, þarf sjálfstæða tölvukubba til að uppfylla kröfur um vöru og getu til að vinna úr gögnum.Bílakubburinn sem notaður var, nýlega tilkynnti YHTECH Technology opinberlega árangurinn við að taka út fyrsta bílaflokka raddgervigreindarflöguna í fullri stafla iðnaðarins.Búðu til raddlausn í fullri stafla í farartæki sem samþættir ský, tæki og kjarna.

Tökum fyrsta gervigreindarraddstýringarborðið sem YHTECH Intelligent Technology hleypti af stokkunum sem dæmi.Örstýringareiningin í stjórnborðinu vinnur aðallega CAN strætóupplýsingar og stjórnunarrökfræði, sem tryggir að stjórneiningin sé samhæf við CAN strætósamskiptareglur ökutækisins og raflagnir ökutækis á meðan hún er í gangi.Og uppfylltu EMC rafsegulsamhæfisprófið, flísin, búnaðurinn og kerfið sem er sett í rafsegulumhverfið verður ekki truflað af rafsegulumhverfinu í kring, til að tryggja að eðlileg notkun búnaðarins eða kerfisins verði ekki fyrir áhrifum af umheiminum.

Stjórnborð fyrir ökutæki hafa mjög strangar kröfur um virkni, áreiðanleika og rekstrarhitastig, næst á eftir flísum af hernaðargráðu á sviði geimferða, vopna og skipa.Vinnuhitastig þeirra er á bilinu -40°C til 125°C.Skilgreiningin á bílstigi er í raun sett af vélbúnaðarforskriftum.Þeir sem uppfylla ofangreinda staðla má kalla ökutækjareglugerð.

YHTECH snjallt gervigreind raddstýriborð á bílastigi er alltaf á netinu.Sem stendur þarf að tengja flest bíla-vélakerfi sem eru búin ökutækjum við netið.Til að bera kennsl á og úrvinnslu raddupplýsinga í rauntíma, allt frá leiðbeiningum ökumanns til móttöku leiðbeininganna og greininga og vinnslu, hefur seinkunin sem felst í skýinu mikil áhrif á öflun, vinnslu rauntímagagna og hröð viðbrögð. .Tæknilegir flöskuhálsar, notendur vona að viðbragðshraðinn í samskiptum manna og tölvu sé hraður og tölvumáttur skýsins er langt frá því að vera nóg fyrir vörur í ökutækjum.Þess vegna eykur Yiheng snjallbílastigið snjallt gervigreind stjórnborð tölvugetu brúnhliðarinnar í bílvélakerfinu.Til dæmis, þegar bíllinn er að keyra á óbyggðu svæði eða í fjalllendi, er ekki hægt að taka á móti merkinu að fullu, þannig að tölvugeta kanthliðarinnar er bætt.Hægt er að láta sumar djúpnámsvélar starfa á staðnum.Grunnhönnun snjalla gervigreindar ökutækjastjórnborðsins uppfyllir endurtekna uppfærslu og námsgetu á þjónustutímabilinu.Á sama tíma getur bílaflísinn í raun verndað friðhelgi notenda.Þegar notendur nota sumar persónuverndaraðgerðir eru þær allar reknar af staðbundinni tölvuafli.Það verður ekki hlaðið upp í skýið í gegnum ökutækjanetið.Þess vegna auðveldar snjall gervigreindarflögustjórnunarborð bílsins hindrunarlaus mann-vél samskipti ökumanns, eykur útreikningsstöðugleika, leysir seinkun ökutækiskerfisins, losar í raun um tölvuafl aðalflögunnar og bætir nákvæmni. um talgreiningu.Hægt er að lesa skýrleika og viðbragðshraða leiðsögukortsins og afþreyingarupplýsingarnar í ökutækinu hraðar.

Talgreining er mjög mikilvæg aðgerð í snjallbílakerfinu.Það virðist mjög erfitt frá tæknilegu sjónarmiði að átta sig á staðbundinni talgreiningu án netgagna.Yiheng Technology Company sagði: "Við setjum inn hluta af talgreiningarupplýsingunum á staðnum. Til dæmis hagnýtar hagnýtar leiðbeiningar eins og að opna bílrúður og loftræstitæki. Að auki er einnig hægt að spyrjast fyrir um upplýsingar eins og veðurspár, birgðir og fréttir án nettengingar. Hvernig á að átta sig á upplýsingum í rauntíma án nettengingar eins og venjulegum og strax upplýsingum okkar? Tökum veðurspár sem dæmi. Veðrið á einum degi er breytilegt, þannig að rauntímaveður er ekki endilega nákvæmt. Þegar kerfið er tengt við netið , veðurupplýsingarnar eru í skyndiminni sem spágögn. Sama gildir um aðrar upplýsingar sem nota skyndiminni. Eftir að viðeigandi upplýsingar hafa verið uppfærðar mun bílkerfið virka uppfæra gögn í gegnum netið".